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交控科技董事长分享“科创经”,七大维度打造科创之路

   日期:2019-12-04 18:55:44     来源:苏吐资讯    浏览:1516    评论:0    

2019年10月13日至14日,由济南市人民政府和山东省地方金融监督局主办、济南市地方金融监督局和中国中小企业协会高新技术产业分会主办的“2019中国(济南)产业金融论坛”在济南山东大厦举行。

本次论坛上,科技创新委员会首批上市公司代表CCCS (688015)董事长高春海应邀出席,并在会上发表了题为“科技创新委员会的科技创新如何形成证据链”的演讲。在讲话中,高春海就科技创新板的含金量以及如何利用资本帮助企业创新发表了自己的看法,引起了广泛关注。

七个维度凸显科学创造

7月22日,作为首批25家科技板块上市公司之一,CCCS成功登陆资本市场。高春海董事长还参加了上海证券交易所的敲锣仪式。当时,高春海告诉媒体,登陆科创办对公司来说是一个里程碑。

在谈到上市之路时,高春海坦言,公司有明确的定位和要求。市委上层主要考虑申请人是否面临主要经济战场、面对世界科技前沿和国家重大需求,优先支持符合国家战略、拥有关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。这也是科技创新委员会首批上市公司全部来自新一代信息技术、高端设备、新材料、新能源、节能、环保和生物医药领域的原因

然而,进入这些主要领域并不意味着我们能够牢牢地抓住科学创新委员会的“入场券”。高春海认为,判断一个企业是否具有科学创新的属性也应该从七个维度来考虑。

“首先,我们必须满足国家战略的要求。企业所在的行业必须是国家大力支持的行业。第二,企业应掌握核心技术,具备硬科技实力。第三,企业应构建完整的自主创新平台。第四,企业应获得相关技术、产品和系统的独立第三方认证。第五,企业的技术和产品应得到用户的认可。第六,企业应引领产业技术的发展方向。最后,企业必须具备并保持持续创新的能力。”

高春海,生于1970年,具有丰富的科研经验。他毕业于北京交通大学,在这所大学任教了几年。此后,他一直担任北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室副教授和北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任。高春海于2009年加入中信泰富担任总经理,自2012年起担任董事长。

此外,高春海还享受国务院的特殊补贴。他是国家高层次人才专项扶持计划的带头人,中关村的最高领导人,北京科技百强领导人,北京“有突出贡献的科技管理人才”,北京“中国特色社会主义优秀建设者”。

交叉控制技术的科学创新之路

高春海掌舵的交叉控制技术无疑是一家具有充分科技属性的科技企业。据介绍,中国轨道交通是中国城市轨道交通信号系统的12家总承包商之一。是一家以自主知识产权为核心的cbtc技术的高科技企业,专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研发、信号系统的系统集成和总承包。

截至2019年6月30日,CCCS共有317项专利,其中发明专利228项,外观专利28项,实用新型专利61项。

谈到交叉控制技术的起步,高春海表示,10多年前,国内轨道交通建设发展加快,但轨道交通信号系统的核心技术基本上采用了西门子、阿尔斯通等大型外国企业的技术,产品被外国垄断,价格越来越贵。

为了解决这种“齐头并进”的局面,国家提出了轨道交通相关技术的“本土化”和“自主化”,交叉控制技术就是在这种背景下产生的。2010年12月底,北京亦庄线开通,标志着我国掌握的cbtc核心技术的成功应用。中国成为继德国、法国和加拿大之后第四个成功掌握cbtc核心技术的国家。2017年底,北京地铁烟坊线开通,这也是中国第一次完全自主应用知识产权粮农组织系统。

目前,交叉控制技术自主创新信号系统已经登陆我国几十条轨道交通线路。2016年3月,中国轨道交通集团公司被国家发展和改革委员会认定为“城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室”的承担单位。

回顾公司十多年的研发历程,高春海认为坚持、学习、提炼是必不可少的。只有安下心来创造技术,真正做好技术工作,才有核心竞争力。“创业不会一帆风顺。在这个过程中会有许多困难,但只有通过这些经历,不要忘记你的主动性思维会变得更加坚定。”

现在,随着国内技术的大规模替换,高春海也相当欣慰:“现在外国企业在国内市场竞争更加困难,越来越多的国内企业在各个行业都在成长和发展。与国外技术相比,国内技术更加可控,后期升级和维护更加方便。我们现在正在做的是形成规范和标准。企业承担了中国城市轨道交通通信控制、平台建设、标准规范制定等核心技术的研发,带动了行业发展。”(cis)

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